夜船过坝

作者：于帆  更新时间：2015-08-10 18:05:00

      2015年7月13日晚十一点半，我们乘坐的长江之最“世纪传奇号”来到了三峡大坝著名的双线五级船闸内，等待过坝。与以往不同，这次我们将从船闸内部亲身体验一下船是如何从水位高的一面，翻坝越至水位低的一面。
      记得第一次了解三峡双线五级船闸，是通过百度。上面说：“三峡双线五级船闸，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。”
      这是因为三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位是62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。而此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。
      我们的“世纪传奇号”这次过坝的时间是三小时，要经历船闸中的四级舱门。因为这个月份正值三峡的枯水期，水位没有达到最高水位175米，而是处在145米左右，所以船用不着过满五级就能够成功翻坝。
      去年秋天，我来过一次三峡船闸，那次是在船闸的上面，俯瞰过船的过程。我印象中，过往的船只像我们手中的玩具那么大，然后驶进一个密闭的空间内，水涨船高，水降船低。像上下台阶一样，一层层缓慢移动。
      而如今，我是站在一艘高约七层楼，可容纳近400游客，总吨位达到12516吨的游轮上，这才知道当时的我是在多高的位置俯瞰，才有了玩具般大小轮船的错觉。
      过坝的过程每一个船级是一样的，由于我们是下行，也就是从高水位到低水位翻坝，所以我们需要“下台阶”。
      首先，我们进入一个四周都是高强的封闭空间，船尾的门关闭，放水，眼看船周围墙上的水印开始上升，我们四周的水位在下降。
      等待水位降至与下一个船级中水位相平时，船头前面的舱门缓缓打开，我们迎来了下一个封闭的灰色空间，船缓缓驶入，船尾舱门关闭，放水，如此反复，直到与最后一闸门之外的下游水位持平，过坝成功。
      第四道闸门要开启时，夜已经深了。很多游客都回到房间休息，而我们摄制组却还在等待那最后一道门外的惊喜。
      门缓缓打开，所有人屏住呼吸，迎接我们的，不再是灰色的高墙，而是散发着光芒的西陵峡大桥！