天堑通途话江桥

作者：隋国才  更新时间：2015-07-08 11:21:00

       长江流域的拍摄，穿梭于此城与彼城，游走在峡江两岸，除了自然风光的优美，最吸引我眼球的就是那些横跨江面，气宇轩昂的大桥了。繁忙的拍摄中，已经记不得看过和途经过多少座长江大桥。但是，每次面对江桥的时候，一种骄傲和自豪感总是犹然而生。为国家日益强大的经济实力而骄傲，为设计和建造长江大桥的劳动者而自豪！
       世界上的第一座桥究竟是什么人、什么时候建的？已经没有办法考证了。自从有了道路以后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
       长江上第一座浮桥建造于公元35年东汉光武帝时期，桥址就在今天宜昌至宜都之间的江面上。而吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，形式多样，造型美观，世界少有。而古代拱桥的典范之作，就是位于我国河北省赵县城南5里外那座举世闻名的赵州桥了，它也是世界上现存最古老的石拱桥。这座桥是隋朝工匠李春等设计建造的，距今已近1400年的历史。它造型美观，结构别致，历经千年风雨，古韵雄姿犹在。我国著名建筑史学家梁思成和著名桥梁专家茅以升都对赵州桥给予高度的评价。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年，实为华夏民族先祖们的聪明智慧而感到荣耀！
       新中国成立后，我国政府修建的第一座长江大桥是武汉长江大桥，是古往今来长江上的第一座真正意义上的大桥，也是我国第一座复线铁路、公路两用桥。武汉长江大桥是与前苏联联合修建的，建成后成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
       我曾多次拍摄过武汉长江大桥，也曾几次在桥面上眺望风景。车涌桥颤，舟船穿梭。临风畅想之余，滔滔东逝的长江水也给人以无限的思古之幽情！
       南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。大桥于1960年1月正式动工兴建，1968年建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界纪录大全》。建桥之时，正是中苏关系破裂，苏联专家撤走之后。因此，这座大桥被认为是中国人民的“骨气桥”。毛泽东主席所题写的“独立自主、自力更生”的题词充分说明了这一象征意义。
       瞻云就日的南京长江大桥，时代气息浓厚，建筑风格独特，腾云驾雾、风采自溢。桥头堡上红旗招展，桥面上下车船鱼贯，它在特定的历史时期，宣读了一个民族的尊严，宣誓了一个国家的气节！
       作为亚洲第一大河的长江，其全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰格拉丹冬雪山。长江也是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。
       这条中国第一大河按地理位置可划分为四段，第一段从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长358km；第二段从当曲河口至青海玉树县巴塘河口称为通天河，长约813km；第三段从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长约2308km；第四段从岷江口至入海口，称为长江，长约2884km。
       长江上游沱沱河及通天河，人烟稀少，仅有8座桥，平均每146km有一座；金沙江上桥梁明显增多，有47座，平均每49km有一座；长江上桥梁更密，有77座，平均每37.5km有一座。
       从桥型来说，沱沱河上以梁桥为主；通天河上有梁、拱桥；金沙江上各种桥型俱全，以拱桥多些；长江上则以斜拉桥和悬索桥的索支承结构为主。
       目前，从长江上游沱沱河到终点上海入海口总计在建和完工的桥梁有132座左右。而作为“桥都”的重庆，其在主城区内横跨长江和嘉陵江的特大桥就有三十多座，而整个重庆辖区各种桥梁总数超过一万座，谱写了一部飞跃天堑的西部传奇！
       与江桥同行，跨沃野千里。一桥飞架，一虹凌空；一份激昂，一曲豪迈！时代大潮涌动中国，国家的建设日新月异，这一座座横亘江面的大桥就如民族挥舞的巨臂，它承载着不仅仅是来来往往的光阴，更托举着一个国家飞速前行的梦想！汽车疾驰，铁马长啸，巨轮悠鸣，人潮涌动，这是时代的音符。当这些悦动的音符闪烁在江桥的曲谱中时，便奏响了一曲澎湃激昂的国家旋律。
       一个人能走多远，要看他的勇气、毅力和眼光；一个民族能走多远，要看他的实力、规划和梦想！长江上的大桥不仅仅展现了一个国家的实力，它更彰显着一个民族的自信与从容！它们也是树立在长江上的一座座丰碑，凝聚着一个国家强大的精神原力，展现着一个民族不屈不挠的精神风骨！