揭秘一条大江的前世与今生
关注一条河流的梦想与命运
航行日志 Day06 武胜至北碚 113km
“不要爱上水手。”记得当年在安特卫普采访时，当地一位导游老太太劝诫我。安特卫普是比利时的一座港口城市，“因为水手漂泊不定。”
在船上第六天，我觉得不该相信老太太的话了。今天我上了另一艘500吨货轮张丕银船长的船——“宇峰379”号，它分别取了船东（袁哥和傅姐）二女儿和小儿子名字中的一个字，加上他们觉得吉利的数字。
千吨级货轮船队进入重庆
货轮通过草街航电枢纽
《嘉陵江》摄制组在“宇峰379”号货轮上拍摄
今日下雨，我们经过桐子壕与草街枢纽站，意味着从四川广元港出发，嘉陵江上的14级航电枢纽我们已经全部通过，进入重庆。过了草街枢纽之后，便是驶入自然航道，开始遇到急流险滩。我坐在一楼甲板的小板凳上，能听见货船底部的轰鸣变大，并感到水流的力量在推着船转向，这十分考验驾船者的技术与经验。
驾驶室内，张船长戴着眼镜，密密麻麻地记录着航道险滩，袁哥个子不高，一直站着驾驶，紧盯着河面与来往船只。
“像不像海？”船上有人问我。我看着翻滚的白色河浪，越发觉得水手牛逼。
“跑船，三面朝水，一面朝天。”我想起雷船长的话。他们处变不惊，沉稳、敬畏。
我问雷船长对年轻水手有什么忠告？他说要记住“三行”，人行、船行、水行。“你要了解船上与你共事的人，要了解船的性能，更要了解水性。”
昨天摄影师还拍到了船员傅哥与家人通话。傅哥平日寡言，可是和家人说话温柔极了，忍不住满脸幸福的笑意。水手是漂泊的，可心是安定的。
航行日志 Day07 北碚至果园港 78km
最后一日，天放晴，由于岸边淤泥颇深，我赤脚上的船。
千吨级货轮船队出发前
上午10点30分，两艘货轮经过朝天门，驶入长江，大家兴奋起来。江面上会船变多，雷船长不停地拿起对讲与上水的船只通话。
货轮经过朝天门
“听你的声音是嘉陵江上的人。”雷船长用对讲说。
“是的，是的。”对方回答。
雷船长笑了，他跑嘉陵江，也跑过长江，对江上的“乡音”分辨得很清。
千吨级货轮船队抵达重庆果园港卸货
中午12点30分，两艘货轮顺利停泊重庆两江果园港，至此，从四川广元港出发，经过680km、7天行船，航行任务圆满结束。两艘货轮上共计1000吨的货物将转入下一程：通过长江到江苏张家港，再通过海运到辽宁营口。
而我们的庆功宴只是简简单单的方便面。
“平安抵达，吃什么都香。”雷船长高高兴兴地吸着面条，然后给爱人打电话报平安。
七天，摄制组人员的船上生活也到此为止。我们与船长、船员互道保重，然后下船。我庆幸，终于尝到了廖哥做的稀饭。
因为航运的复兴，我们有理由相信将很快助推嘉陵江的振兴。
